Overwintering in Norway

The Norwegian Dept of Customs and Excise has recently published a suggestion for  new regulations regarding storing foreign yachts in Norway. The suggested changes to the law states that it will be allowed to store a foreign yacht anywhere in the country, also outside a bonded Custom storage. No VAT deposit will be required. You will need permission from Customs before placing the boat in storage, and a special application form will be made for this purpose. Further the suggested new law states that permission for VAT exemption can be granted for up to 12 months, with a further 12 months after application.

The suggested new text has is open for public comment until August 29 2011 (in Norwegian "høring" - a compulsory requirement where interested parties can voice their opinion before changes are implemented). From the published text it seems authorities plan to implement the new law this year, which may be important for some of you currently cruising Norway.

For the suggested new law text (in Norwegian only) follow the link:
http://toll.no/templates_TAD/Article.aspx?id=220902&epslanguage=no&parentid=72044


Google trans


(As formulated by Hans Jakob Valderhaug)

Customs website in English according to Google.

Wallas varmere

Driftsikker båtvarmer med lavt forbruk og stille gange. Forleng sesongen.

Rolex Fastnet Race

Rune Aasberg med mannskap er med i "Solo".
Siste fra Seilmagasinet. 15.08.2011, 13:47


Ser ut som om de ender på en 10. plass i klassen. Bra! Interaktiviteten ikke så bra.


Magdahl navigerer om bord i "Team Sanya". Aksel's blogg.


Du kan tracke dem her. Solo har hatt problemer med trackingen.

Alltid strøm med Efoy

Med Efoy mobile brenselceller har du alltid strøm, uansett hvor du er. Brenselcellene drives av høyrenset metanol, som både er enkel i bruk og miljøvennlig. Strømforbruket i båten øker stadig.

Vi har med oss ting som kaffetraktere, hårfønere og ikke minst TV når vi drar på tur. Efoy er et godt alternativ for å sikre seg en jevn strømtilførsel. Spesielt de som bruker båten mye høst, vår og vinter vil ha stor nytte av løsningen. Efoy finnes i fire forskjellige størrelser. Efoy 600 og 900 vil sikre deg en basis strømforsyning, mens Efoy 1200 og 1600 er løsningen for de som bruker mye strøm og ofte ankrer uten fast strømtilførsel. Efoy leveres med egne ti liters metanolkanner, som har en egen lås som gjør tilkoblingen enkel. Hvor lenge en slik tiliters kanne varer avhenger av hvor mye strøm du forbruker, men regn med minst fem dager om vinteren og opp mot fem uker om sommeren ved normalt forbruk.

Efoy er enkel å bygge inn i en båt, og den blir levert med et standard monteringssett. Hvis du ikke ønsker å gjøre dette selv vil selvfølgelig forhandleren gjøre det for deg. Efoy er helautomatisk, og vil selv sette i gang produksjon av strøm når spenningen i batteriet er under 12,3V, og så gå i ”dvale” når spenningen er tilbake. Den leveres med en digital fjernkontroll som monteres inne i kabinen. Det eneste du trenger i tillegg er en vekselretter som kobles på batteriet.

Mer info

Real time tracking

Da har jeg prøvd real time tracking programmet Endomondo. Turen kan følges her.

Trackingen kjøres fra en smart phone via en app. Artig sak for å logge egne aktiviteter. Det hele fin tunes fra web siden.
På appen kom det opp kn og nm  hvis man har valgt seiling, men det gjør det ikke på websiden.
WayNorth Delivery profil.

Thomas Coville og Sodebo

Thomas Coville, skipper of Sodebo, crossed the start line Saturday 29 January 2011, at 11h07'28'' UTC. To beat Francis Joyon's record, he will have to be back in Brest by 28 March at 0h40'34'' UTC


Website

Overgang til Kiwiprops™

Har anskaffet en Arcona 32 1985 mod. til 2009 sesongen. Her sitter det en orginal Volvo Penta 2002 med seildrev påført en Volvo 2-bladet foldepropell som visper avgårde der bak.

Ved havne manøvre skjer det ting hvis jeg bare drar på og har tålmodighet. Denne form for foldepropell er avhengig av høy rotasjons hastighet for å åpne seg effektivt, serlig i revers.  Marsjer avgårde i 5,7 kn ved 2500 omdr. Akseptabel støy og vibrasjon. En bitteliten tendens til STB dragning ved bakk. Dette er litt urovekkende i seg selv da en effektiv propell skal gi et kontant side spark. Dette er også et pluss ved havne manøvrering.

Under seil glir det unna hvis jeg setter spaken i revers og stopper propell rotasjon. Bladene vil da folde seg.

Greit nok, dette kan man leve med og til og med tro at slik skal det være.

I 2008 disponerte jeg en Hunter 36 som ble utstyrt med en Kiwiprops™. Jeg var så fornøyd og fasinert at jeg  måtte få dette ut til seilbåtfolket. Men noen skikkelig sammenligning hadde jeg jo ikke gjort, det satt en 2-bladet fast opprinnelig. Forskjellen var en roligere og stillere gange for motor og mindre motstand under seil.

Jeg monterer en Kiwiprops™ på Arconaen og formidler erfaringene i forbindelsen med det. Stay tuned.

Da kan jeg endelig komme med noen betraktninger etter å ha byttet til Kiwiprops™. Den gamle foldepropellen hang og slang under båten og ville ikke la seg demontere så lett. Kiwiprops™ festes på akslingen like lett som en fast propell.

Så var det å erfare hvordan ting artet seg med skuta i sitt rette element. Det jeg var mest spent på var hvordan hun oppførte seg for motor og ved havne manøvrering. Egenskapene under seil visste jeg var optimale.

Båten ble sjøsatt og jeg satte båten i gir for å manøvrere vekk fra bryggen. Trodde først at noe var gærnt. Det skjedde ikke noe da jeg satte den i gir og ga på litt. Det vil si, båten flyttet på seg men motoren unlot å jage opp i turtall. Grunnen til dette var at propellen jobbet optimalt helt fra første stund, som en fast propell. Slutt på hjulvisping. Ute i åpent farvann hadde vi en halv knop fortere med 100 omdr. mindre. Stille, rolig og uanstrengt.

Ved ankomst hjemmehavn og båtplass var det bare å sette motoren i revers uten ekstra pådrag. Det kokte rundt skuta. For motor oppfører den seg som en fast propell. Kontant og effektiv. For seil legger hvert av de tre bladene seg helt nøytralt i vannstrømmen, uavhengig av hverandre. Helt nøytralt i vannstrømmen uansett vinkel på aksling eller avdrift på båten. Optimalt!

Jeg vil våge å si at her får man mer enn hva andre betaler mye mer for.

Flere erfaringer vil komme over tid.