Da har jeg prøvd real time tracking programmet Endomondo. Turen kan følges her.
Trackingen kjøres fra en smart phone via en app. Artig sak for å logge egne aktiviteter. Det hele fin tunes fra web siden.
På appen kom det opp kn og nm hvis man har valgt seiling, men det gjør det ikke på websiden.
WayNorth Delivery profil.
28.5.11
31.1.11
Thomas Coville og Sodebo
Thomas Coville, skipper of Sodebo, crossed the start line Saturday 29 January 2011, at 11h07'28'' UTC. To beat Francis Joyon's record, he will have to be back in Brest by 28 March at 0h40'34'' UTC
Website
Website
15.12.10
Overgang til Kiwiprops™
Har anskaffet en Arcona 32 1985 mod. til 2009 sesongen. Her sitter det en orginal Volvo Penta 2002 med seildrev påført en Volvo 2-bladet foldepropell som visper avgårde der bak.
Ved havne manøvre skjer det ting hvis jeg bare drar på og har tålmodighet. Denne form for foldepropell er avhengig av høy rotasjons hastighet for å åpne seg effektivt, serlig i revers. Marsjer avgårde i 5,7 kn ved 2500 omdr. Akseptabel støy og vibrasjon. En bitteliten tendens til STB dragning ved bakk. Dette er litt urovekkende i seg selv da en effektiv propell skal gi et kontant side spark. Dette er også et pluss ved havne manøvrering.
Under seil glir det unna hvis jeg setter spaken i revers og stopper propell rotasjon. Bladene vil da folde seg.
Greit nok, dette kan man leve med og til og med tro at slik skal det være.
I 2008 disponerte jeg en Hunter 36 som ble utstyrt med en Kiwiprops™. Jeg var så fornøyd og fasinert at jeg måtte få dette ut til seilbåtfolket. Men noen skikkelig sammenligning hadde jeg jo ikke gjort, det satt en 2-bladet fast opprinnelig. Forskjellen var en roligere og stillere gange for motor og mindre motstand under seil.
Jeg monterer en Kiwiprops™ på Arconaen og formidler erfaringene i forbindelsen med det. Stay tuned.
Da kan jeg endelig komme med noen betraktninger etter å ha byttet til Kiwiprops™. Den gamle foldepropellen hang og slang under båten og ville ikke la seg demontere så lett. Kiwiprops™ festes på akslingen like lett som en fast propell.
Så var det å erfare hvordan ting artet seg med skuta i sitt rette element. Det jeg var mest spent på var hvordan hun oppførte seg for motor og ved havne manøvrering. Egenskapene under seil visste jeg var optimale.
Båten ble sjøsatt og jeg satte båten i gir for å manøvrere vekk fra bryggen. Trodde først at noe var gærnt. Det skjedde ikke noe da jeg satte den i gir og ga på litt. Det vil si, båten flyttet på seg men motoren unlot å jage opp i turtall. Grunnen til dette var at propellen jobbet optimalt helt fra første stund, som en fast propell. Slutt på hjulvisping. Ute i åpent farvann hadde vi en halv knop fortere med 100 omdr. mindre. Stille, rolig og uanstrengt.
Ved ankomst hjemmehavn og båtplass var det bare å sette motoren i revers uten ekstra pådrag. Det kokte rundt skuta. For motor oppfører den seg som en fast propell. Kontant og effektiv. For seil legger hvert av de tre bladene seg helt nøytralt i vannstrømmen, uavhengig av hverandre. Helt nøytralt i vannstrømmen uansett vinkel på aksling eller avdrift på båten. Optimalt!
Jeg vil våge å si at her får man mer enn hva andre betaler mye mer for.
Flere erfaringer vil komme over tid.
3.11.10
Rune Aasberg i Route du Rhum
Seiler Norge var begynt å benke seg rundt pc'en for å følge Rune og "Solo" i Route du Rhum. Her skulle vi hevde oss med hode høyt hevet.
Han slet litt til å begynne med. Mage virus, dårlig kommunikasjon og litt kluss med navigeringen. Han greide å henge med tross dette og var skikkelig tent på å vise hva han dugde til med "all systems go". Så meldte elektronikk problemer seg. Ting han har slitt med siden båten var ny for ett par år siden. Til slutt valgte han å bryte da båten var langt fra optimal å seile for en person. Han hadde høye ambisjoner og er knust etter flere år med iherdige forberedelser. For et engasjerende drama!
Når det er sagt så savner jeg litt mer delaktighet av mannen som tross alt er i sentrum av dette dramaet. Dette er nytt for oss nordmenn. I shorthanded mega seiling er veien mot målet vel så viktig, om ikke viktigere enn målet. Dette sett i sammenheng med eksponering og valutta for investerte midler. Hadde Rune hatt ett opplegg for mer direkte kontakt med omverdenen og muligheter for 2 veis dialog på alle plan, ville fokus på problemer underveis og kampen for å overkomme dem sikret ham fremtidig sponsor støtte og muligheter for å vise seilerverden hva han duger til. Hans ambisjoner og drømmer fortjener å få utfoldelse uten at det skal tære på ham som individ. Det finnes mange der ute som er villig til å investere i et total konsept. Å figurere høyt på resultat listen kan til sine tider komme som en ekstra bonus.
Vi ser frem til å følge ham neste gang. Stå på Rune!
14.10.10
Northern Passage - 2010
Congratulations on N polar circumnavigation!!
On Midsummer’s Eve, Børge and Thorleif sailed from Oslo, in a daring attempt to sail through both the Northwest and Northeast passages during the same season. Their speedy trimaran survived the challenge of ice-filled Arctic waters, clearing both passages before they froze or were blocked by ice!
There is a dedicated page on WayNorth Maritime's website.
On Midsummer’s Eve, Børge and Thorleif sailed from Oslo, in a daring attempt to sail through both the Northwest and Northeast passages during the same season. Their speedy trimaran survived the challenge of ice-filled Arctic waters, clearing both passages before they froze or were blocked by ice!
There is a dedicated page on WayNorth Maritime's website.
Abonner på:
Kommentarer (Atom)